Partenaire au développement du Cameroun, la Banque Africaine de Développement a manifesté son intérêt pour le financement de la réhabilitation du tronçon routier qui lie la région de l’Adamaoua à celle du Nord, tel qu’à assuré, Serge N’guessan, le Directeur Afrique centrale de Banque africaine de développement.
Alors que les questions routières nécessitent des investissements conséquents, la Banque africaine de développement (BAD) entend poursuivre sa coopération avec les autorités camerounaises. Déjà contributeur à 85% dans la construction du tronçon routier Bogo-pouss (63 km) évalué à 60 milliards de Fcfa, Serge N’guessan avoue, « Nous avons, l’année passée approuvé à peu près 150 millions d’euros (98, 7 milliards de Fcfa) pour la réhabilitation du corridor Maroua jusqu’ à la frontière du Tchad. Nous étions en échange avec le gouvernement pour voir Ngaoundéré-Garoua. Nous avons remis ce tronçon sur la table avec le ministère des Travaux publics pour voir dans quelle mesure la BAD peut continuer à appuyer le gouvernement (camerounais) pour réaliser urgemment cette route ».
Si la BAD reste un acteur clé dans le financement du développement routier au Cameroun, il convient de souligner son désir d’apporter sa pierre angulaire à la réhabilitation de la route Ngaoundéré-Garoua, longue de 242 km rejoint les envies croissants du Fonds saoudien de développement (FSD) qui, le 11 avril 2023 à Yaoundé, promettait d’investir 134 milliards de Fcfa notamment sur le linéaire pont Salah-pont de la Bénoué, linéaire de 112 km.
Le projet de réhabilitation du tronçon Ngaoundéré-Garoua bénéficie d’ores et déjà de deux potentiels bailleurs de fonds après le Fonds saoudien de développement (FSD) qui, le 11 avril 2023 à Yaoundé, promettait d’investir 134 milliards de Fcfa notamment sur le linéaire pont Salah-pont de la Bénoué (112 km). Outre les deux partenaires susmentionnés, l’on note également un intérêt des portugais, d’ailleurs une correspondance du Secrétaire général de la présidence de la République, Ferdinand Ngoh Ngoh adressée le 31 octobre 2023 au ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi en précise le désir, « … D’ordre de monsieur le président de la République, j’ai l’honneur de vous demander de bien vouloir attribuer à l’entreprise Mota Engil, conformément à la réglementation en vigueur, l’exécution des travaux de la route Ngaoundéré-Garoua, longue de 242 kilomètres, au montant de 282,7 milliards de Fcfa TTC ; contractualiser une mission de contrôle, en procédure d’urgence ».
Bien que le mode de passation dudit marché s’annonce sous le format gré-gré avec le groupe de Btp portugais tel que semble indiquer la correspondance du SGPR, l’on observe une certaine ambiguïté quant à la date de démarrage des travaux.
Si le programme d’investissement prioritaire (PIP) publié par le ministère de l’Economie annonce le lancement du projet à partir de 2025 pour une durée de 03 ans ceci jusqu’en 2028; approché, des sources au ministère des Travaux publics assure que, « le plan de travail annuel 2024 prévoit le démarrage des travaux de reconstruction de cette section de la Nationale 1 au courant de cette année. Le respect de cette échéance est adossé sur les diligences liées à l’exécution du planning du projet ».
