Les opérateurs économiques et consommateurs camerounais pourraient bientôt faire face à une hausse des coûts de transport maritime. En effet, depuis le 11 avril dernier, Maersk, géant du transport maritime international, a imposé de nouvelles règles pour le transport des conteneurs frigorifiques à destination des ports de Douala et Kribi. Ces mesures, qui visent à renforcer la sécurité et la qualité du transport des marchandises périssables, pourraient entraîner une augmentation des tarifs de transport et exercer une pression supplémentaire sur les opérateurs économiques locaux.
Selon la note d’information de Maersk, désormais, « tout chargement de conteneurs frigorifiques dans les ports de transbordement avec port de déchargement à Douala ou Kribi est soumis à l’Accord de sous plan, à la Lettre de garantie (LOI) et au Connaissement Original (OBL). » Ces documents doivent être en règle pour que les marchandises soient acceptées à bord des navires de la compagnie.
De plus, Maersk exige que les conteneurs frigorifiques soient accompagnés d’un certificat de contrôle technique valide, délivré par un organisme agréé, et que la température à l’intérieur soit maintenue conformément aux spécifications de la lettre de transport maritime tout au long du voyage. Un plan de chargement détaillé est également requis, faute de quoi Maersk pourrait refuser le transport.
Cette décision fait suite à une série d’incidents, notamment la saisie en juillet 2023 par le MINEPIA de 300 conteneurs de poissons jugés impropres à la consommation, appartenant à Congelcam, leader camerounais de la poissonnerie. Ces incidents ont mis en lumière la nécessité d’un contrôle accru pour éviter la dégradation de la qualité des marchandises transportées.
Les répercussions de ces nouvelles exigences pourraient être significatives pour les acteurs du secteur agroalimentaire camerounais. Les exportateurs de produits périssables, en particulier, pourraient se voir contraints d’augmenter leurs prix ou de réduire leurs volumes d’exportation, impactant ainsi les consommateurs.
La situation est d’autant plus tendue que Congelcam est actuellement en conflit avec la régie du Terminal à conteneurs du port de Douala-Bonabéri, l’accusant de surfacturer le stockage des conteneurs frigorifiques et de ne pas offrir des conditions de stockage adéquates.
Ces nouvelles règles de Maersk, spécifiques à l’entreprise selon les responsables du Port autonome de Kribi, pourraient donc remodeler le paysage du transport maritime frigorifique au Cameroun, avec des implications potentielles sur l’ensemble de l’économie nationale.
Cassandra EYADA
