Avec l’entrée en service de sa Phase 2 en mars 2025, le Port Autonome de Kribi (PAK) s’impose comme une plateforme logistique de référence dans le Golfe de Guinée. Doté d’infrastructures ultramodernes, le port affiche une croissance soutenue et joue un rôle structurant dans l’industrialisation du Cameroun et de sa sous-région. Cependant, des défis majeurs demeurent, notamment en matière de connectivité et d’approvisionnement énergétique.
Situé sur la côte sud du Cameroun, le port en eau profonde de Kribi a franchi un nouveau cap en mars 2025 avec la mise en service de sa Phase 2. Cette extension a permis une augmentation significative de ses capacités, faisant du PAK un acteur incontournable du transbordement de conteneurs en Afrique centrale. Avec de nouveaux postes d’accostage, le dragage de la passe d’entrée, l’extension des brise-lames, et la création de vastes aires de stockage, Kribi aligne désormais des équipements de pointe : 7 portiques STS, 25 RTG, 18 tracteurs, 3 Reach Stackers, 1 grue mobile, 5 grues sur pneus et 2 RMG. Ses terminaux à conteneurs (715 m) et polyvalent (615 m), ainsi que sa digue de protection longue de 2 030 m, renforcent sa compétitivité face aux autres ports de la région.
Adossée au port, la Zone industrialo-portuaire de Kribi (ZIPK) s’étale sur 15 000 hectares et abrite un écosystème industriel dynamique. Elle concentre à ce jour 53 entreprises ayant investi près de 400 milliards de FCFA entre 2018 et 2025. La ZIPK accueille des industries lourdes et légères dans des secteurs clés : cacao, ciment, minoterie, produits agroalimentaires, cosmétiques, appareils électroménagers, entre autres. Cette zone constitue aussi un nœud logistique avec ses parcs à bois, ses unités d’assemblage et de maintenance d’engins lourds, et ses vastes espaces de stockage. Elle s’impose ainsi comme un levier essentiel de la transformation locale des matières premières, en droite ligne avec les objectifs de la SND30.
Le port de Kribi a connu une croissance régulière depuis son ouverture en 2018. En 2024, il a traité 12,7 millions de tonnes de marchandises, contre 10,7 millions en 2023. Le terminal à conteneurs a manipulé 1,492 million de tonnes EVP, tandis que le terminal polyvalent a géré 959 296 tonnes. Le trafic domestique et les importations conteneurisées ont bondi de 38 % au premier trimestre 2024 par rapport à l’année précédente. L’arrivée en mai 2025 du MSC Türkiye, l’un des plus grands porte-conteneurs au monde, atteste de la montée en puissance de Kribi sur la scène maritime internationale.
La perspective de la construction d’une zone industrielle intégrée de 2 132 hectares, avec un investissement estimé à 875 millions USD, promet la création de plus de 150 000 emplois directs et indirects. Elle devrait accélérer la transformation des ressources locales, renforcer l’industrialisation du pays et faire du PAK un véritable catalyseur de croissance.
Sur le plan économique, le Port Autonome de Kribi est un pilier majeur des recettes nationales. En 2024, il a généré 300 milliards de FCFA, soit 16 % des recettes fiscales de l’État. Depuis sa mise en service, le port a cumulé environ 1 200 milliards de FCFA (près de 2 milliards USD). Les performances financières de la plateforme sont tout aussi encourageantes : le chiffre d’affaires est passé de 21 milliards en 2022 à 27 milliards en 2023, pour atteindre 35,5 milliards FCFA en 2024, soit une progression annuelle de 24 %. Cette trajectoire ascensionnelle témoigne d’une gestion efficiente et d’un potentiel encore à déployer.
Malgré ses succès, le port de Kribi reste confronté à des défis structurels majeurs. Selon Michael Mama, Directeur de l’exploitation du PAK, les infrastructures de connectivité terrestre, aérienne et ferroviaire demeurent insuffisantes pour soutenir la croissance du port à long terme. Le renforcement du réseau routier et l’intégration du chemin de fer s’imposent comme des priorités urgentes. Autre point critique : l’approvisionnement en énergie électrique. L’attente de la finalisation de la ligne de 225 kVA retarde l’optimisation des installations industrielles. Des solutions transitoires doivent être trouvées pour assurer une alimentation stable et fiable.
Dans un contexte marqué par l’intégration régionale et la mise en œuvre de la ZLECAF, le Port de Kribi a un rôle stratégique à jouer. Le gouvernement camerounais, à travers la SND30, multiplie les investissements pour faire de Kribi un pôle d’attractivité pour les investisseurs, les entreprises et les populations. Avec des bases solides et une vision claire, le Port Autonome de Kribi se positionne comme une infrastructure de référence pour l’Afrique centrale, un trait d’union entre développement industriel, transformation économique et intégration continentale.
