Le Port Autonome de Douala lance une zone logistique pour les conteneurs videsChapeau : Le Port Autonome de Douala (PAD) et Douala Port Container Solutions S.A. (DPCS S.A.) ont officialisé leur partenariat à travers la signature d’une convention pour l’aménagement d’une zone logistique d’entreposage de conteneurs vides sur 25 hectares. Cette initiative s’inscrit dans la mise en œuvre du Schéma Directeur de Développement du port et marque une avancée majeure dans la modernisation de la plateforme portuaire de Douala-Bonabéri.
Réunis à Douala à l’occasion d’une cérémonie solennelle, les responsables du Port Autonome de Douala (PAD) et leurs partenaires de Douala Port Container Solutions S.A. (DPCS S.A.) ont procédé à la signature d’une convention marquant la fin du processus de négociation technique et commerciale pour le projet de création d’une zone logistique dédiée au stockage de conteneurs vides. Cette initiative intervient à un moment clé de la mise en œuvre du Schéma Directeur de Développement du port, avec pour ambition de renforcer les capacités logistiques du PAD et de fluidifier le trafic portuaire. Le Directeur Général du PAD a salué l’engagement du partenaire privé et rappelé que cette collaboration s’inscrit dans une logique de partenariat public-privé (PPP) fondée sur des engagements réciproques clairs. Il a exprimé sa satisfaction quant au chemin parcouru jusqu’à cette signature, tout en réitérant la disponibilité du PAD à accompagner le partenaire dans la réalisation effective du projet.
Une réponse aux défis logistiques récurrents
La création de cette zone logistique vient répondre à une problématique structurelle bien connue des acteurs portuaires : la gestion chaotique des conteneurs vides. Depuis plus d’une décennie, le port de Douala fait face à une saturation de ses espaces terrestres et de son plan d’eau, aggravée par la prolifération non encadrée de plateformes privées de stockage dans les zones portuaire et péri-portuaire. Ces installations, parfois mises en place de manière anarchique, ont entraîné des dysfonctionnements majeurs dans la chaîne logistique, affectant la fluidité des opérations et posant des problèmes de sécurité, notamment à cause d’équipements non conformes aux standards internationaux.
Le PAD, avec le soutien de son Comité Consultatif d’Orientation, avait alors encouragé des initiatives privées pour pallier l’urgence. Toutefois, l’heure est désormais à la normalisation et à la structuration durable des activités logistiques, dans une perspective de modernisation globale des infrastructures portuaires.
Un projet stratégique dans la dynamique de modernisation
Le projet d’aménagement de la zone logistique de 25 hectares par remblai hydraulique au fond de la darse à bois vise à offrir un espace organisé et conforme aux normes pour le stockage des conteneurs vides. Il s’agit d’un élément structurant de la première phase du programme d’investissement du Schéma Directeur du PAD. En plus de répondre aux besoins du Terminal à conteneurs et des compagnies maritimes, cette plateforme devrait optimiser les performances opérationnelles du port et réduire considérablement les congestions. Elle constitue aussi un pas supplémentaire vers la spécialisation des zones d’activités au sein du port, pour une meilleure organisation des flux et une gestion plus rationnelle de l’espace portuaire.
Une perspective de développement et d’attractivité renforcée
L’ambition du Port Autonome de Douala ne se limite pas à améliorer ses performances logistiques. En se dotant d’infrastructures modernes et adaptées, il renforce aussi son attractivité régionale dans un contexte de concurrence accrue entre les ports d’Afrique centrale. Ce projet de zone logistique s’inscrit donc dans une vision à long terme, celle d’un port capable de répondre aux exigences croissantes du commerce international tout en garantissant sécurité, efficacité et compétitivité. La cérémonie de signature de la convention avec DPCS S.A. en marque l’un des jalons les plus significatifs à ce jour.
